ams OSRAMのVCSELイルミネータ、Melexisの車載用インキャビンモニタリングソリューション向けにアイ・セーフティー機能の統合を実現

インキャビンモニタリングとジェスチャーセンシングに向けた、完全な自動車用iToF 3Dセンシング機器を実演

光学ソリューションのグローバルリーダーであるams OSRAMは本日、Melexisが提供する最新の自動車向け間接タイムオブフライト（iToF）デモンストレーターへ、高性能の赤外線レーザー投光イルミネータを供給することを発表しました。
　　　　　　　
ams OSRAMのTARA2000-AUTシリーズが提供する垂直共振器面発光レーザー(VCSEL)投光イルミネータは、目の保護を目的としたインターロックを統合する点が認められ、EVK75027 iToFセンシングキットの新たな改良版に採用されました。これにより、外付けのフォトダイオードと検出回路が必要な他のVCSEL投光イルミネータに比べ、より小型化され信頼性の高いシステム実装をより素早く行えるようになります。
　　　　　　
Melexis評価キットはams OSRAMの新しい940nm VCSEL投光イルミネータ、インターフェース基板、プロセッサー基板、MLX75027 iToFセンサーを組み合わせ、トータルの性能を実演できます。この評価キットは完全なiToF Depthセンシングのハードウェアを提供し、その上に自動車メーカーは乗員検知やジェスチャーセンシングなど、キャビン内のモニタリング機能をソフトウェアで実行できます。
　　　　　　　
より安定した動作、アイ・セーフティーのリスクをより素早く検出
アイ・セーフティーのインターロック機能はVCSELモジュールのマイクロレンズアレイ上に直接実装されており、アイ・セーフティーを脅かす、すべてのひび割れや隙間を検出できます。従来の自動車向けiToFセンシングのアイ・セーフティーインターロックの実装は、外付けのフォトダイオードが必要なVCSELイルミネータを使用し、故障が多く、間接的な手法でした。
　　　　　　　
検知回路に必要な追加コンポーネントは、ANDゲートまたはMOSFETだけで済みます。これにより、問題発生時にほぼ瞬時(<1μs)に応答できます。コンポーネント数が減るために、フォトダイオードベースのシステムよりも部品コストを下げることができます。フォトダイオードを外付けする必要がないため、アイ・セーフティーインターロックでは、乗客の手がカメラモジュールを塞ぐ場合など、障害物が引き起こす誤信号の可能性がなくなります。
　　　　　　　　　
ams OSRAMでインキャビンセンシングを担当するグローバルセグメントマネージャー、Firat Sarialtunは次のように述べています。
「自動車メーカーは、システム設計を簡素化してコンポーネント数を減らす方法を常に模索しています。アイ・セーフティーインターロックをVCSELイルミネータモジュールへ統合することで、ams OSRAMは自動車業界の顧客へ新たな付加価値を提供する方法を発見しました。コンポーネント数が減るだけでなく、最高レベルの光学性能を実現しながら信頼性を改善できます」
　　　　　　　
また、Melexisで光学センサーを担当するマーケティングマネージャー、Gualitero Bagnuoli氏は次のように述べています。
「EVK75027をもって、MelexisはスタンドアロンのiToFセンサー提供の枠を超え、自動車業界の顧客へ3Dインキャビンセンシング用の高性能プラットフォームを提供できました。より統合の進んだVCSEL投光イルミネータを選択できるようになったことで、EVK75027の付加価値を高められ、大変満足しています」
　　　　　　　　　　
ams OSRAMイルミネーション基板を持つEVK75027評価キット
https://www.melexis.com/en/product/EVK75027/Evaluation-Kit-VGA-ToF-Sensor
　　　　　　
EVK75027の新しいイルミネーション基板のホワイトペーパーも用意されています。アイ・セーフティーインターロックを搭載し、VCSEL投光イルミネータを持つiToFシステムの導入メリットを解説しています。
https://www.melexis.com/Eye-safe-IR-illumination-for-3D-TOF